CATL宣布，Bangpu综合的新能源行业项目将于12月4日正式开始，回收并重新使用退休电池以降低成本。最近，Huayou Cobalt Industry和Zhongwei Co.Ltd。等许多锂电池产业链制造商也表示有意计划其电池回收业务。该机构预测，从2020年到2030年，电池回收市场预计将超过2000亿元人民币。其中，三元电池的回收空间约为1305亿元人民币，锂铁磷酸盐电池的回收空间约为680亿元。

确保在12月4日的材料供应，CATL的Bangpu综合能源行业项目的开创性仪式在Yichang High-tech区的Baiyang Industrial Park举行。据了解，CATL的Bangpu综合新能源行业项目将新能量车电池的正极材料作为核心，将“ Phosphorus-Raw Material-Precursor-Propursor-Pro-Pro-Pro-Pro-Pro-Pro-Propister材料- 电池回收”和其他链接集成在一起，并涵盖了电池的整个生命周期。

该项目的总投资约为320亿元人民币，面积约为5500 mu。计划建立一个超大规模的生产基地，每年的产量为360,000吨磷酸铁，220,000吨磷酸锂，180,000吨的三元前体和材料，40,000吨氧化锂含岩含岩石，40,000吨，40,000吨可回收的石墨和300,000吨电池收回。该公司预计该项目的第一阶段将于2023年投入生产，并将在2025年投入生产。完整生产后，它可以为超过400万辆新的能量车提供电池正电极材料。

10月12日，CATL宣布，该公司计划通过其控股子公司广东邦普（Guangdong Bangpu）及其在河北省Yichang Chement Yaojiagang Chemical Park的Tianjiahe地区的控股子公司Guangdong Bangpu及其控股子公司的建设进行投资。广东孟加邦控股公司子公司纽约市孟加拉国新能公司有限公司持有65％的股份，而Hubei Yihua持有35％。

CATL长期以来在电池回收领域制定了计划。 2013年，CATL收购了Bangpu周期，并进入了电池回收业务； 2018年，SAIC集团与CATL建立了战略合作，共同促进了新能量车的电池回收和再利用。

CATL表示，该项目旨在满足公司的电池电池容量扩展需求，使工业协同效应的优势充分发挥作用，确保公司的电池材料供应，并促进公司退休的电力电池管理目标，这对控制成本和增强产品竞争力至关重要。

行业内部人士指出，电池的使用寿命通常为5 - 8年。在早期阶段投放市场的新能量电池基本上是消除的临界点，电池将引入大规模废料。

根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，汽车制造商承担电池回收的主要责任，并应建立电池回收通道，以负责回收新的能源车辆在使用并取消新的能源后生产的废物电池。同时，鼓励汽车制造商，电池制造商，取消的汽车回收利用和拆除企业以及全面的利用企业，以合作，通过各种形式建造和共享浪费电池电池回收通道。

最近，Huayou Cobalt行业，Funeng Technology，Greenmei，LG Energy，SK Innovation和其他公司都加入了电池回收行业。 Huayou Cobalt行业于12月2日宣布，它已与Funeng技术签署了一项战略合作协议，包括回收废物和用过的电池，采购和合作，Ternary前代的采购和合作等等。在与世界各地的200多个车辆和电池工厂签署并合作之后，格林梅在11月与Ruipu Energy签署了一项合作协议，以实现安全的回收，存储和绿色电池的绿色处置。

此外，SK Group的电池生产子公司SK Innovation早在2019年宣布，该公司的新技术可以从废物电动汽车电池阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂。 SK Innovation表示，这项技术可以回收超过80％的电动汽车电池组件，并以较高的纯度回收关键材料，例如镍，钴和锰，占电池成本的30％以上。

Jiangsu Huayou Circulation Technology Co.Ltd。的总经理Bao Wei表示，通过级联利用和回收，电池成本可以降低20％以上。