4月30日上午，Maanshan横梁的第一孔盒子横梁成功倒入了Chaoma Intercity Railway的第五标准，该标准已成功倒入，这标志着Beam Yard已正式进入了试验阶段，并为Chaoma Intercity Internoway奠定了Chaoma Intercity Internoway的稳固基础，以实现开场目标。

盒子梁长32.6m，梁表面宽12.6米，重820吨。它具有复杂的建筑技术，许多过程和高安全风险。为了确保平稳倒入第一孔盒梁，梁院的建筑人员进行了高标准和高要求的初步准备。施工简报培训会议和盒子梁预制促销会议已经举行了多次，以加强技术简报和安全简报，并严格控制模板组件，钢棒绑定，混凝土浇注，盒子梁维护等；项目安全和质量部门加强了对大型机械和设备的安全控制，并对机械操作员和建筑人员进行了在职培训，以确保建筑过程安全，有序和可控制。

据报道，项目技术团队充分利用自动化，信息化和智能技术手段，以努力从“传统的梁场”转变为“智能梁院”。在此光束过程过程中，项目部充分利用信息系统来实现重要控制点，例如钢制钢筋处理站点，混合站，光束制造区域，梁存储区，龙门式起重机等，以实时掌握建筑工地状况，增强现场安全管理和监督安全的安全性，以确保安全的施工，并提供强大的安全量，并提供强有力的施工，并提供稳定的施工，并提供正进的稳定性。

Chaoma Intercity铁路连接Hefei City（Chaohu City）和Ma'anshan City。它是上海汉昌杜铁路运输通道的重要组成部分，这是国家“八垂直”和“八个水平”高速铁路的主要渠道之一。这是马安汉市和省会首都赫菲之间的直接互连线，它也是从安海到上海和其他扬特河三角洲城市的新的高速铁路频道。这对于进一步改善区域高速铁路网络的布局，促进扬兹河三角洲的综合发展以及长江经济带的发展策略至关重要。 （Wang Yongbing

Sheng Min Shao Ning）