在4月25日的20:58，在Mawu Xizhai Expressway的Zhongbao Super Bridge上横跨Lanzhou-Yu铁路的双层旋转光束，由中国通信建设建造，已成功地定位并准确地连接，实现了完美的“转动”，为整个线路奠定了稳固的基础，可以按计划按计划进行。
到Xizhai截面的S10风水高速公路的第一阶段长38公里，西部联盟S10 Fenghe Expressway的Gannan部分连接到东部的G75 Lanhai Expressway。中国通信铁路建造的第一条标准路线长约2.48公里。控制项目中大桥和兰州铁路是交叉形的。该交叉路口位于Minxian高速火车站的北侧。上跨度铁路旋转桥是两个130米的T形刚性框架桥。桥甲板宽15.63米，左右振幅的平均重量为9,000吨。它需要逆时针旋转54度和51度。
桥梁旋转系统由2个主要控制台，2个液压泵站和4个智能连续旋转插孔组成，可通过高压油管和电缆连接。用桥码头作为轴，并由液压千斤顶驱动，两个旋转桥也是同时旋转的。当桥轴距离设计轴30厘米时，为了确保结构的安全性和质量，牵引构造将更改为慢跑的调整，并且操作员在“手动”状态下进行慢跑，直到结构轴准确地定位为止，因此主桥可以成功旋转。
在施工过程中，中国通信建设项目团队仔细地部署和组织，称重，配重，并试图提前旋转旋转桥，并计算了施工参数，例如旋转光束的不平衡扭矩，偏心和摩擦系数，以确保详细的旋转系统的性能满足旋转系统的性能；使用BIM技术对桥梁旋转过程进行智能实时视觉监控，并实现桥梁旋转过程中关键参数的自动收集，传输和预警。通过整个过程的准确控制计划，在确保铁路线正常运行的前提下以有序的方式进行桥梁旋转系统的构建。
该项目完成后，将在Shaanxi，Gansu和Qingdao的三个省形成一个高速渠道，这对于改善区域交通状况，优化区域道路网络结构，加速区域资源发展以及促进沿路线沿途的经济和社会发展至关重要。
