Xinxin Energy Technology Mobile Energy Division总经理Li Yujun在接受新能源车辆中补充能源车辆的困难时说，最近接受《中国证券杂志》记者的采访时说：“充电需要一两个小时，而电池交换仅需一两分钟。”该公司大力促进电池互换业务，这可以有效地提高新能量车辆能源供应的便利性并解决行业痛点。

扩展到移动能源领域Li Yujun介绍了GCL Energy Technology使用其现有的清洁能源发电业务扩展到移动能源领域。该公司正在大力促进“电气端口模型”，以帮助解决上述低能充值效率的问题。

“电气端口型号”是将电池交换与能量存储相结合，并将其集成到新的电力系统中，以实现发电，发电，电池交换和充电的全面应用。该模型将“港口电站”作为建立零碳行业生态链的关键节点，该链的“风，光存储，充电和氢交换”。

“目前，很难通过仅依靠充电来实现新的能量车辆的能源供应。” Li Yujun说，尽管在实际操作中仍然需要解决许多问题，例如车辆到电动分离等，但这并不意味着将来没有发展潜力。尤其是在c端时，电池交换将是解决行业痛点的有效方法。

实际上，已经出现了数亿电池互换的市场。 “截至9月初，全国30家汽车公司的59台电动型型号已经完成了这一消息，这一数字仍在增加。”一些市场内部人士透露。

根据东方证券的研究报告，据估计，全国新型能源车辆的全国销售额将占2025年的31％至780万辆汽车，其中电动交换型号的比例将达到30％。根据此销售估算，据估计，对电池交换站的需求将在2025年达到22,000，运营市场规模将达到2631亿元人民币，并且电池交换站设备市场将达到693亿元人民币。两者的总尺度约为3324亿元人民币，对应于2021年至2025年电池交换站构建，操作和电池交换设备的复合增长率将达到80％至107％。电池交换模型将在“ 14五年计划”期间进入快速增长的时期。

在这种背景下，GCL Energy Technology将“ 14五年计划”电池交换站的目标计划设定为6,000多个。 Li Yujun说：“它可以为500,000多种新的能源车服务。”

随着“碳中立性”策略的发展，加速战略转型，GCL能源技术的加速转换的蓝图浮出水面。基于绿色能源运营和综合能源服务的主要业务，该公司进入了能源运输整合的重量级组合。

3月，GCL Energy宣布了电动汽车电池掉期业务开发计划，并寻求移动能源的战略转变。 GCL Energy专注于出租车，在线汽车车辆和重型卡车的电池互换业务，将重点放在长尾三角洲，大湾地区，北京-Tianjin-Hebei，Chengdu-Chongqing和其他地区，并与许多企业和政府部门达成战略合作。 9月，该公司在10个城市的170多个电池交换站项目中进行了合作，包括苏州，南京，沃克西和成都。

从绩效的角度来看，该公司的营业收入从2021年1月至9月获得了854.1亿元人民币，同比增长4.12％，其净利润可归因于上市公司的股东8.05亿元人民币，同比同比增长25.91％，每股收入为每股0.5951 yuan，每年的收入增长了0.5951 YUAN，年满了25.92％。第三季度报告显示，GCL Energy的电池互换业务在产品开发，汽车公司合作，客户合作和市场开发方面取得了成功。

在独立的研发中取得了重要的突破。在GCL Energy技术中，第一个独立开发的重型卡车交换站已成功委托。整个过程已成功进行调试，并获得了电池交换领域的第一个软件版权，为推出新产品奠定了基础。

在汽车公司的合作方面，GCL Energy已与Sany重型卡车，Geely Commenthing汽车，Foton商用车和Hozon Automobile等车辆制造商达成了战略合作，为降落适合各种电池交易型号的电池交换站提供了强大的资源保证。

在市场发展方面，该公司已在江苏，四川，广东，hebei和其他地区进行了市场促进的市场促进。目前，10个城市的电池交换站项目正在建设阶段，到今年年底将至少进行30个电池交换站。

此外，GCL Energy与参与电池互换生态学的行业领导者建立了联盟，例如中国第19冶金集团，州电网江苏电动汽车服务有限公司，Qulian Technology和Xijing Technology，以在无人驾驶，BlockChain Technology和Blockchain Technology和Batterchain Thap Stations的结合和应用方面进行合作。