每天在街上和小巷跑步的快递员预计将增加工资。从9月1日开始，ZTO，Shentong和YTO的三个快递公司的分销费将增加0.1元，以“补贴”快递员的收入。但是，一旦新闻发布，消费者就会感到不高兴。成千上万的人的意见集中在一句话中：“现在，快递员没有将它们交给他们的房屋，而只是把它们放在旅馆里，那么为什么您仍然会感到尴尬以增加付款费？” （Guangming.com新闻将于8月29日）。

据报道，三个快速交付公司的价格上涨是在今年7月由运输部和其他七个部门共同发行的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下称为《意见》）。《意见》清楚地提出了“保证快递员的合理人工报酬”的要求。提高价格的快速交货公司已经明确表明，这种价格上涨的利润将使快递员受益，而不会妥协。有人进行了计算：根据每天每天200件零件的人均交付，预计快递员的收入将增加约500元。 Express送货公司似乎已经采取了令人满意的一步来实施《意见》的精神。

但是，如果您仔细阅读了七个部门，则不难发现《意见》的精神通过提高价格似乎有些错误。关于确保快递员的合理报酬，对快递员的要求是：形成合理的分销机制，制定《意见》和《意见》，并建立行业工资的集体谈判机制。现在，您是如何直接从消费者的口袋里付款并将其交给快递员的？如果我们只依靠这种“借花来提供佛陀”风格的操作，那么何时将“开始”诸如改革分配机制和建立咨询机制之类的主要任务？这种“返回干旱和洪水”的操作是否是实施《快递末端派费核算指引》在“压实快速交付公司的主要责任”上要求的正确方法？此外，如果没有考虑到快速交付服务的改善对消费者的合法权利和利益的危害，是否会单方面提高价格的单方面行为吗？

该问题的根源仍然可能在于对某些快递公司的意识形态理解。关于快递公司与快递员之间关系的法律性质，近年来，始终存在不同的观点，例如中间合同理论，劳动调度理论和劳资关系理论。从快递公司的角度来看，扮演“中间人”的角色当然是最有实惠的，以便他们承担最轻的责任。但是，随着平台经济的发展以及立法和正义的进步，快递员与公司之间的劳动关系越来越多，并且发行七个部门《快递员劳动定额标准》进一步阐明了这种性质。

“公司主要责任”是七个部门中的一个关键字：除了确保劳动力偿还外，《意见》还要求快递公司有效地加强各种劳动力和社会保障，为快递公司提供与工作相关的伤害保险费，例如为快递员支付劳动力，在快递公司中建立了绩效的劳动力，即在劳动关系中建立持久性，如果持续的企业，则在劳动关系中建立了企业，这是在劳动关系中的持久性，并且是企业的企业，并且是企业的企业，这是企业关系的持续性，并且是自行的企业关系。 “中级人士”，并且仍在考虑如何“维持干旱和洪水的收入”而不会陷入泥土中，那么可能很难期望他们以主动权承担雇主的责任。值得注意的是，有《意见》还强调，政府的监督将得到加强，一旦被动地合并了主要职责，快速交货公司可能会支付更大的费用。

此外，消费者对快速交付服务水平的不满。这也是对快递公司的提醒：除了保护快递员的权利和利益，加强管理和优化服务外，这也是需要进一步合并的主要责任。

Chai Chunyuan