记者天江恩在广州报告
广州广州大湾地区的广东大湾地区的第一个全自动码头是Nansha Port IV阶段项目，在第二阶段成功地共同委托。该自动化操作系统集成了高级技术，例如Beidou导航，5G通信，人工智能，云计算和大数据分析。我的国家拥有完全独立的知识产权。
在调试站点，海岸桥根据信息系统自动发布的说明准确捕获了船上的容器，并将它们自动放在无人驾驶智能导向车上。导向卡车会自动计划通过智能算法的路径，并将容器运输到院子。轨道起重机会自动对齐，抓住容器并将其放在指定位置。
该联合调试涉及三个主要系统：码头管理，智能调度和设备管理。该自动化系统由广州港口集团有限公司，上海Zhenhua重工业（Group）Co.
广州港口有限公司副总经理陈马云惹不起马云洪维（Chen Hongwei）表示，该联合委员会是广州港口Nansha港口区域的关键节点，以实现全自动运营，这意味着该国内生产的自动终端管理系统具有在实际工作条件下运营的。
过去，自动码头大多使用磁性指甲导航，该导航的建筑和维护成本很高，这不适用于重塑旧码头和新码头自动化的开发需求。
广州港口项目的第四阶段使用Beidou Navigation无人驾驶的智能导航车辆。该车辆使用Beidou，激光和视觉导航和定位技术。它可以在没有磁性指甲的帮助下驱动，并且该路径是柔性且可变的。
广州港口集团有限公司，有限公司报告说，自动化解决方案“ Beidou导航无人智能指南车辆+院子+自动铲桥的水平安装+自动sc桥+低速自动化轨道起重机+端口区域的全自动化区域“由Nansha Phase IV项目使用，IV Project是世界上的第一个国家，我的国家是完全独立的Inspecitimul Inspecitimual Inspecitimual Inspecitimual Inspecitimual Inspecitimual Inspecitimual Inspecitimual Inspecialual Instralial Interional Lifter。这使得在传统码头中智能地转换低成本，这可以节省大约70％的人力，后者在转型后可以节省70％的人力。
广州港口南沙港的第四阶段是广东省的一个关键建筑项目。它计划建造200,000吨的集装箱泊位和250,000吨的集装箱泊位，并设有12个集装箱驳船泊位。该项目始于2018年底，预计将在今年年底之前使用。
2020年，广州港口的货物吞吐量为6.36亿吨，在世界上排名第四。在广州港口Nansha IV阶段的第四阶段完成后，Nansha港口的年度容器吞吐量预计将超过2400万TEU。
