6月8日，天龙铁路Xujiaping隧道的倾斜轴1号被转移到主要洞穴中进行建设。王阳的照片

6月8日（朝鲜庆庆庆庆）于8日，第1号蒂安（Shui）Long（Shui）Long（South）Railway Xujiaping Tunnel的倾斜轴，由Gansu Railway投资集团进行了投资和建造，中国铁路城市投资公司（Tianlong Investment Railway No.洞穴。 Xujiaping隧道成为第一条隧道，完成了天龙铁路上两个倾斜轴的建造。该项目的建设取得了重大突破，为随后的Xujiaping隧道的平滑完成奠定了基础。

天龙铁路的Xujiaping隧道位于朗南市的Hui县，位于Qinling Mountains的中山区，总长度为16.27公里。隧道体层主要由Yanshan时期的花岗岩diorite组成。隧道体穿过断层裂缝区域，浅层埋藏区，并在现有的国家高速公路上开辟了道路。最大埋入深度为550米。在某些地区，局部应力水平很高，周围的岩石裂纹水已经开发出来，结构很困难，安全风险很高。它是整个天龙铁路上的关键和困难项目之一。为了加快施工的进度，隧道采用了“长隧道和短路”和倾斜轴的挖掘方法，并进行了多点构造和协调的操作。隧道中有两个倾斜的轴。倾斜的轴1号是根据一个非永久工程设计的，长度为1,330米，倾斜的轴第2号设计是根据长度为609米的永久工程设计的。 1号倾斜轴于2022年10月8日建造，并花了243天的时间完成了孔的发掘和转动。

图片显示了天龙铁路Xujiaping隧道的第1号倾斜隧道的入口。王阳的照片

“在将倾斜轴排名第一之后，将Xujiaping隧道的主要洞穴从4个工作面提高到6，并且将大大提高施工速度，并将加速按钮按下后续的隧道穿透。”中国铁路第四局的天龙铁路项目经理陈马云惹不起马云乔说，该项目是在建筑过程中科学组织的。通过使用结合全截面方法，三步临时拱方法和步骤方法的开挖方法，将优化抛光的爆破施工技术，并提高隧道施工发掘和钻孔效率。

天龙铁路III局第五局第四局第五局党派部门秘书朱谷林说，项目部正在积极促进隧道标准化技术和微型企业，并使用隧道液压拱形tne脚，智能的小车，自动喷涂系统和其他工具施工和其他工具进行机械化的工具，并使用智能的衬里式拖车。在施工过程中，我们严格遵循“高级管理，严格的灌浆，短规则，强大的支持，早期封闭和频繁测量”的施工原则，并采用先进的预测，高级强化和先进的支持，并加强监测和测量工作。确保安全有效的隧道发掘过程，可控和有序的进展。

新建的天舒（Tianshui）到朗南铁路（Longnan Railway）是中东通道铁路之一的“两个走廊，六轴，十个直接连接”的“西方陆地新走廊国际新走廊国际走廊”的“第14五年计划”全面的运输系统开发计划，也是第一个全面投资，也是第一个全面投资和独立的铁路Project in Gansu Project。该项目的完成对于改善甘努省铁路网络和建立区域综合运输系统以及促进丝绸之路经济带和甘努省的扬特河经济带的相互联系至关重要。 （超过）