9月14日，由中国铁路上的上海工程局建造的Baoyin高速铁路Baiyin Prague Super Bridge的最后跨度的盒子围栏完成了。作为所有主要桥梁项目的Bayannur部分的第一部分，Baoyin高速铁路1标准的第四部分正式进入了Bridge甲板附件项目的建筑阶段。

据了解，中国铁路上海工程局在Baoyin高速铁路的Bayannur部分进行了8座桥梁的建设任务，总长度为6,789.68米。 Baoyin高速铁路1标准的第四部分管道部分包括Heletaisgou Super Bridge，小米中桥和Baiyin Praguegou Super Bridge，总长度为3449.23米。其中，较低的项目共有1,010个钻孔，110个轴承平台，104个码头尸体和6个基台。它位于Bayannur City的Urat Front Banner，位于Baiyanhua镇和先锋镇。

在施工期间，项目团队克服了不利的因素，例如风和沙子气候，相邻业务线的建设，精心部署，有组织的技术人员，以优化建筑计划，改善建筑组织，并护送桥梁上层结构的建设以及整个桥梁主项目。严格控制现场的安全性和质量，组织团队每天24小时交替进行施工工作，并安全，高质量且有效地促进光束构造。据报道，桥的主要结构完成后，将完全连接桥梁甲板，并将进行压载轨道和其他随后的建筑。

Baoyin高速铁路是全国“八垂直和八个水平”高速铁路网络的Jinglan通道的重要组成部分。它是连接东北和东北地区的运输动脉和经济渠道。它也是国家“ 14五年计划”中的102个主要项目之一。该项目完成并开放流量后，可以形成Yinchuan-Baotou-beijing高速铁路频道，这将强烈支持内蒙古，以服务和集成到新的开发模式中，这对于改善国家高速铁路网络的布局具有重要意义，并优化了北京途中的综合交通系统。它在促进国家战略（例如西方地区的发展和高质量发展）方面也具有重要意义和关键作用。 （Wang Zhiyuan Gao Xiaoyu）