7月1日，中国南部航空公司，中国航空公司是中国三家航空公司的公告，与欧洲飞机制造业巨头空客（——）签署了一项飞机购买协议，以购买292 A320neo系列飞机，总购买额为37.257亿美元（约合37.257亿美元）（约合249.1亿美元）。这项交易是历史上三个主要的飞机采购订单中最大数量和最高订单数量的单一订单。这也是过去三年中中国民航产业宣布的第一个大规模客机命令。

来自空中客车公司的三家主要航空公司订购的292架飞机都是A320neo系列飞机。该公告表明，中国航空及其控股子公司的深圳航空公司总共购买了96架飞机，总基本价格约为122.13亿美元；中国东部航空公司购买了100架飞机，总基本价格约为127.96亿美元；中国南部航空公司购买了96架飞机，基本价格约为12.48亿美元。这三家主要航空公司订购的飞机将于2023年至2027年交付。

为什么目前这三家主要航空公司达到历史上最大的秩序？为什么这种“集体购买”风格的订单再次选择空中客车A320Neo？ 2491亿元人民币并不少。在流行病的影响下，这笔钱从何而来？面对疲软的航空业，购买大规模飞机是否会在中国民航行业完全恢复？

优化车队结构和长期能力补充是主要是由于航空市场尚未完全恢复。那么，为什么三家主要航空公司在该节点上签署了历史上最大的秩序？

齐齐（Qi Qi）是中国民航高质量开发研究中心的专家，广州民航职业技术学院的副教授：可以说是一种补偿性消费。由于在整个流行病中都有许多不确定性，因此航空公司很难大规模购买飞机数量。目前，我们看到航空恢复的整个信号相对强。目前，航空公司正在大量购买相关模型，这实际上是市场信心的非常重要的体现。

记者注意到，在这三家航空公司的公告中，提到了购买飞机的主要原因，也就是说，飞机交易与该公司的“ 14五年计划”开发和市场需求一致。该公司需要提前计划和保留车队的能力，优化车队结构和长期能力补充。中国航空表示，新飞机的引入将在2024年之后集中，该交易将使集团的容量提高约10.4％。中国东部航空公司表示，在这架飞机引入后，它将主要投入国内树干网络市场，用于加密高产路线并发展潜在的市场。中国南部航空公司表示，购买96架A320NEO系列飞机的价格将使该集团的容量提高约13.0％。

现在有必要订购这么多新飞机吗？市场的消费潜力和信心不断增长，但目前，中国的民航业尚未完全恢复到流动性的水平，该行业可以提供的座位能力总体水平仍然远远高于当前的市场需求。那么现在有必要订购这么多新飞机吗？在这方面，专家说，替代新旧模型可以促进该行业的新陈代谢。未来的航空市场是巨大的，国内需要不断提高新的能力，以使航空公司保持年轻。

专家说，由于流行病的影响，在过去两年中，这三家主要航空公司的飞机引入了大幅下降。以中国为例，截至2021年底，车队的规模为746，净增加了2019年底的净增加52。平均年度介绍速度在1％至3％之间，这与先前6％和8％的速度差异很大。

中国民航高质量开发研究中心的专家，广州民航职业技术学院的副教授：第一个是替换旧模型，这是一种迭代，这是一种迭代。因为我们的许多国内模型相对较老。在航空领域，就燃油经济性而言，新飞机将比旧型号好得多，这也促使航空公司加速了旧型号的迭代。

此外，随着市场恢复和业务发展，国内航空市场还需要不断增加新的能力。

齐齐（Qi Qi）是中国民航高质量发展研究中心的专家，广州民航职业和技术学院的副教授：我们是一个人口众多的国家，但从人均飞行的指标来看，它实际上远低于世界许多国家。这也表明，我国民航市场的需求很大。一旦发布了这种潜力，就需要大量运输能力来满足乘客的渴望。

相对优惠的购买价格已成为“订购”这架客机交易金额的原因之一，即将接近2500亿元人民币。但是，这三家主要航空公司都表示，空中客车公司将在实际交易中提供更大的折扣，并且购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。因此，专家还推测，对于优惠的购买价格，航空公司拥有更多的议价能力，可以在该节点上购买新飞机，这也是三个主要航空公司集中购买新飞机的主要因素之一。

在公告中，中国南方航空指出，这是飞机引入谈判的有利窗口时期。该公司利用当前的机会来争取更好的飞机购买条件，这项飞机交易还将有助于增强公司的市场竞争。中国东部航空公司还表示，当航空市场尚未完全恢复时，引入飞机有利于努力寻求更好的业务状况，并且该公司获得的条件比飞机价格和其他业务条款更好。

购买飞机的钱从何而来？债务规模会增加吗？购买飞机是航空公司的主要资本支出，这将增加航空公司债务的规模。目前，由于流行病的持续复发和高国际原油价格，这三家主要航空公司的表现在2022年第一季度进一步暴跌，总损失超过200亿元人民币。在这种情况下，购买飞机的钱来自哪里？现金流会受到影响吗？它会进一步增加航空公司的债务规模吗？

专家说，作为高价值产品，飞机不是现场交易。同时，制造周期相对较长，因此通常，该订单提前3 - 5年签署。这次订购的292架飞机也将在年度和批处理中引入。以中国为例，公共信息表明，购买的飞机计划于2023年至2027年以批量交付；受控的子公司深圳航空计划以2024年至2026年的批量交付。

在公告中，所有三家主要航空公司都表示，购买飞机的钱不需要一次性付款。因为根据习惯，飞机每年分批交付，因此一部分预付款也分期付款，剩余的付款是在每架飞机的交货日期内支付的。在公告中，所有三家航空公司都表示，他们将通过商业运营，商业银行贷款或其他融资方式提供资金来购买飞机。交易金额分期付款，预计不会对公司的现金流量状况和业务运营产生重大影响。

中国民航高质量开发研究中心的专家齐齐（QI QI），广州民航职业技术学院的副教授：就购买核心资产（例如飞机）而言，它实际上是优化航空公司整体资本结构的相对好处。国际大型飞机采购和交易通常以美元计价，而新飞机是非常高质量的资产。

发布什么样的信号？国内航空业以供应商的身份积极融入世界，空中客车公司在其官方网站上确认了订单新闻。空中客车公司首席商务官，空中客车国际公司首席商务官Scheller表示：“我们赞扬整个空中客车中国团队和我们的客户团队在艰难的19日大流行期间进行的漫长而广泛的讨论。”截至今年5月，在中国大陆运营的2,070多个活跃的空中客车飞机。

专家说，我国三家主要航空公司对空中客车飞机的大规模购买也发出了正信号，该信号再次证实了空中客车与中国航空业之间的深入合作模型得到了高度认可。此外，空中客车公司在天津有三个生产和装配线，这也反映了飞机制造商和国内航空业的良好协调和综合发展。