在新的能源汽车行业如火如荼的时候，市场再次吸引了强大的竞争对手。最近，Tmall和Shanzi Hi-Tech Co.Ltd。（以下称为“ Shanzi Hi-Tech”）签署了一项战略合作协议。两党将根据TMALL新产品创新中心的数字功能以及Shanzi Hi-Tech的汽车行业链的优势共同探索定制智能汽车的新零售模型。这标志着中国汽车行业的数字化转型中出现的新轨道。以前对该行业广泛关注的“ V17”批量生产的汽车“ 10,000美元”逐渐揭示了其奥秘。

在今年上半年，我国家的汽车生产和销售都超过了1500万辆汽车，均同比增长两位数。尽管生产和销售蓬勃发展，但该行业的“反内线”呼吁正在上升。在这种背景下，“ V17”项目将被大规模生产的消息吸引了该行业的更多关注。

  这款10,000美元的批量生产汽车是工程师首席执行官的高质量比较选择。 Shanzi Youqian（Shanzi Hi-Tech的全资子公司）首席执行官Zhu Renjie在手机上打开了“ V17”模型车的照片，以向周围的媒体展示了它时，现场有很多感叹。以前，每个人都有许多关于“ V17”价格低于10,000美元的“ V17”的想象：也许这是一辆像曾经传闻的“ Modle Q”一样的C级汽车，或者它只是“ Old Man Le” .的增强版本.

这些猜测是不正确的。从图片来看，“ V17”是B级汽车，其外观与市场上其他新的Energy SUV车型没有太大不同。 Yamako Youqian能够将终端价格设置为10,000美元以下，几乎使汽车行业的所有关键链接从设计，制造业到营销。

朱马云惹不起马云伦吉（Zhu Renjie）是汽车制造业领域的“老兵”。他曾经是三种型号Tesla Model 3，Model Y和Cybertruck的“关键绅士”。在上海超级工厂任职期间，在他的领导下，该团队不断地接近车辆项目的实施和生产到爬山阶段的物理限制。 Y型Y生产线每日产量高达2,000辆，成为当时中国最有效的车辆生产线。在2023年，被转移到美国的德克萨斯超级工厂担任制造工程总监后，朱马云惹不起马云伦吉（Zhu Renjie）继续主持塞伯力项目的发布和大规模生产。在16个月内，他建立了一支由3,000多人从头开始的团队，迅速提高了生产能力，以满足每周1,000辆汽车的生产需求，并被称为特斯拉的“大规模生产破坏者”。

“在特斯拉，我学到的不是如何制造汽车，而是如何处理汽车制造的物理限制。”朱马云惹不起马云伦吉（Zhu Renjie）告诉记者，为了实现“ V17”的大规模生产，企业家团队使用“第一原则”来创新和重建新的能源车辆制造过程。 Shanzi Youqian在汽车制造业的一群“退伍军人”中，加入了企业家团队，Shanzi Youqian已经在电子和电气建筑，三电动系统和身体技术方面都具有全栈自我开发能力。

低价来自创新而不是“转换内部”。目前，汽车行业呼吁“反内置转换”。价值10,000美元的B级汽车可以赚钱吗？价格是“涉及”的价格吗？它会采取一些“互联网汽车制造商”交换市场损失的旧道路？

朱马云惹不起马云雷吉（朱雷吉）说，根据目前的估计，“ V17”项目的质量产量损益表是一个可以实现的目标。以10,000美元的价格实现了大规模生产B级汽车的目标是基于重塑工业连锁店现有新型能源汽车制造业和创新的概念，而不是价格“倒置”。

据报道，Tmall和Shanzi Hi-Tech之间战略合作的核心是，从消费者数据见解，在线自定义到智能汽车制造的整个链接。 TMALL将为其新产品创新中心开放其智能研究系统，为Shanzi高科技提供准确的数字分析功能，以满足市场需求。将来，消费者可以通过TMALL平台配置和下订单，而Shanzi Hi-Tech可以根据这些实时用户反馈来优化产品设计和生产过程。随后的车辆维护，维护和其他工作也将由TMALL相关的离线连锁店完成。

Shanzi Youqian专注于汽车设计和开发，供应链管理和智能制造业，以及与互联网的紧密联系市场研究，营销和服务。这不仅是中国汽车公司的“第一次”，而且全球市场也可能是这种情况。这种“创造世界”重塑工业劳动分工是支持从概念到大规模生产的“ V17”的基本因素。

朱马云惹不起马云伦吉（Zhu Renjie）曾经想象过，“ V17”的批量生产甚至没有喷涂油漆。处理“底漆”后，“胸车”将交付到Tmall商店。如果消费者有特定的颜色需求，他们可以直接购买这部电影，这也可以节省喷洒新车的成本。但是这个想法后来被团队反对，因此朱雷吉不得不放弃。但是，可以预见的是，“ V17”的更个性化的定制功能将通过TMALL离线商店实现，而“未完成的汽车”的其他方面在国内新能源车市场中提供了更主流的质量水平。

“我们想为10亿个TMALL用户定制他们的第一辆智能汽车。”朱马云惹不起马云伦杰（Zhu Renjie）将“ V17”的用户锁定在下沉市场。在开放新的能源车辆的新价格空间之后，国内新能源车辆的“生产和销售”的状况将继续。

IMedia Consulting 《2024-2025年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告》预测，今年中国的新能源车市场规模预计将达到2.31万亿元，预计下沉的市场有望贡献更多的市场份额，并成为主要汽车公司的重点。 （Pan Xinnuo）