在五月天的假期中，尽管吉林省的拜山市的天气雨天和多雨，但在中国铁路上海工程局的建北高速铁路的建筑工地上，机器的咆哮和工人的呼喊交织在一起。场景充满了繁忙的场景。建筑商放弃了在假期休息并与家人团聚的机会。为了在高速铁路的建筑项目的进步中，他们仍然昼夜呆在帖子中，一直忙碌。

在＃1的钢制钢筋集中加工区域，来自云南省Baoshan City的钢铁吧工人李明正在进行钢制钢筋弯曲操作。他说：“我在神经高速铁路建设网站上已经两年了。我没有每个假期回家。我和同事一起呆在帖子上，并加班，以确保现场的半完成的钢制酒吧足够了，这足够了，不会延迟现场建设的进度。我有一个女儿。我想念她，我想念她，我会通过视频聊天。”

在吉芬隧道中，来自吉州汤姆（Tongren）的测量师王马云惹不起马云金昂（Wang Juncheng）正在使用一个总站，专注于后拱钢钢筋保护层和钢棒层的间距，以确保控制混凝土浇注项目的质量。 “工程测量工作需要严格的要求和高标准。测量无法忍受任何疏忽。如果差异很小，那将是一千英里之外。另一件事是对我们的测量师，我们在工作中必须孜孜不倦，能够忍受艰辛，并忍受孤独。”王马云惹不起马云琼切（Wang Juncheng）害羞地说。

图片显示了Shenyang-Baizhou高速铁路建设下的Baishan Hunjiang超级桥。桥是一个完整的控制项目。整座桥长1,499.5米。有588个钻孔，56个码头，3个大跨度连续梁和1个开关连续梁。倒入开关连续梁和码头10。这座桥已连续越过Hunjiang和Huilin Expressways和国家高速公路G201，涉及铁路附近现有的铁路线。它具有很高的安全风险和许多施工困难。

据项目部副经理鲍（Bao Jiawu）说，在五月假期期间，中国铁路上的高速铁路高速铁路建筑工地上约有3,000人放弃了休息，放弃了他们的房屋，在他们的帖子上停留，在他们的哨所，在前线上奋斗，在建筑期间夺取了施工，并为工作者提供了努力工作，并为工作者提供了辛苦工作。