作为国内氢能产业链中的领先企业，Xiongtao Co.Ltd。已在氢生产，膜电极，燃料电池堆栈，系统和氢能能源链中的操作中实现了定位布局。该公司生产的与燃料电池相关的组件主要包括：燃料电池系统，燃料电池堆和膜电极。该公司的燃料电池堆与家庭相关的燃料电池系统（例如Xiongtao氢和杭州氢）匹配，并共同开发并与著名的家用客车公司合作。该公司的燃料电池发动机系统主要与著名的国内汽车制造商合作。该公司的产品涵盖了广泛的车型，包括公共汽车，重型卡车，物流车，卫生车辆和其他型号。同时，该公司还在积极地在通信基站，叉车系统，乘用车，工程车辆，港口机械，无人机和船舶的领域进行安排。船上使用的氢燃料电池基本上是成熟的，目前正在寻找并匹配合适的应用程序，预计很快将在船上使用。

与领先的汽车公司合作，并在加油场上布局。就客户而言，Xiongtao Co.Ltd。的公共汽车公司与Kaiwo汽车，Jinlong Bus，Yutong，Yutong，Geely Bus，Zhongtong Bus，Zhongtong Bus，Senlong Bus，Dongfeng Bus，Dayun Bus，Dayun Bus，China Crrc，Jinhui Bus，Feichi Bus，Feichi Bus，Fulongma和其他汽车公司；建立合作的重型卡车，物流车，卫生车辆和其他汽车公司包括Sany重工业，Hualing，Yangmei Group等；目前，叉车正在与Hunan Hengli叉车共同开发。同时，该公司始终关注市场趋势，维持同行之间的交流，并对更广泛的应用领域（例如氢能存储，无人机，工程机械和通信）进行研究和探索。

此外，Xiongtao Co.Ltd。还深入部署了氢加油场。该公司已控制或参与的，正在建设中的加油站，并将由已建成的公司建造，建设并将建成：Datong氢加油站是中国第一个综合氢加油站，每天加油能力为1,000公斤；武汉氢加油站是中国中部地区最好的氢加油站，累积的气体加油能力为200吨以上。将来，该公司将根据武汉的氢能过程增加加油站。 Yangquan氢加油站是一个专门用于重型卡车的氢加油站。该公司拥有股权的广东贡申新能源公司有限公司，已在广东地区建立了三个加油站；该公司拥有股权的上海氢冯能源技术有限公司，在中国建立和运营了20多个氢加油站；即将建造的综合氢加油站深圳dapeng氢，预计将达到每天500公斤的氢加油能力。

联合研究和开发机构以工业布局为角度扩展氢能产业链，Xiongtao Co.Ltd。在深圳，武汉，杜汉，datong，duangzhou，yangquan，yangquan和qingdao上投资并建立子公司，以促进水力发电行业。现在，它拥有4个标准实验中心和测试中心，在工业链企业中有9个直接投资，以及合作行业的5个研究机构。它参与了许多氢燃料电池车的发展。它有70多个氢燃料电池汽车的公告。超过450多个配备有Xiongtao燃料电池系统和电池堆的氢燃料电池车辆，里程超过2000万公里。其中，该公司的全资子公司Xiongtao Hydroximum和Xiongtao HydroRui分别生产并开发燃料电池的核心组件—— ——燃料电池系统和燃料电池堆栈。

探索前瞻性技术以及新材料的优势在研究和开发中强调。该公司已致力于开发新的堆栈结构和材料，从其在铅酸研发方面的丰富经验中汲取灵感，并进行前瞻性的纸质堆栈研究和开发。预计该公司推出的纸堆将使用碳纤维双极板，这将具有以下优势：

首先，较高的功率密度将达到5kW/l，这比同行阵容高得多，这有利于整个车辆上的堆栈布局，尤其是对于小批量的乘用车。

其次，较高的质量功率密度将高于3.5kW/kg，这将有助于增加整个车辆的有效载荷并减少燃油消耗，协调堆叠系统以将氢消耗量减少3％，并为车辆提供更强大的功率。

第三，它在超低温度环境中具有良好的适应性，并且在-30℃低温环境中仍然可以平稳地开始，从而使车辆在雪中平稳行驶。

第四，它的寿命很长，长达20,000小时，性能更高，并且运营和维护成本较低。

第五，它具有很高的可靠性。通过专业的远期模拟技术，多方面和多维测试数据，严格的过程控制以及其他技术和工作，将确保堆栈的可靠性和安全性，以便用户可以自信地使用它。

除了探索新材料外，Xiongtao Co.Ltd。还加速了当前产品技术的升级和迭代。例如，A系列石墨反应器已实现了质量产生和A1石墨反应器的质量生产，功率密度为3.5kW/L。新一代的A2石墨反应器也已经开发出来。该产品的额定功率为150-200kW，体积功率密度为4.5kW/l。项目样本反应堆已进入接受阶段，尚未正式投入生产。

做出良好的技术储备并增加对发动机研发的投资。在发动机研发方面，Xiongtao Co.Ltd。的发动机产品逐渐发展为综合整合，高功率密度，高效率和低氢消耗。关于高级技术的研究可以用作公司的技术储备，并将在将来转变为公司的核心竞争力。关键技术如下：

首先，提高发动机效率：根据动态计划算法调整和研究堆栈控制策略，设置限制，例如组件限制性能，风扇限制速度，阀限制位置，电池限制压力差和最慢的响应速度，以达到最快的动态响应速度，最低的过程损失和最长的系统寿命。

其次，对氢消耗的研究减少了发动机和车辆的研究：通过研究氢消耗机制，从提高堆栈效率的角度，我们开发了诸如独立的感应设备之类的核心组件，优化发动机管道结构，优化系统控制策略，并开发集成的控制器。同时，通过氢和锂模拟的组合以及在应用端的其他手段，我们可以减少发动机和车辆的氢消耗。

第三，石墨板堆栈自动化：通过堆栈流场设计，堆栈阳极计量比测试设置，温度和压力控制，研究了石墨板堆栈自动化方案。

第四，无助的热量低温初创启动：研究燃料电池模拟机制模型，推断数学模型，控制低温清除过程，结合燃料电池系统的热量管理并制定低温启动策略。

有效降低成本并创造最终的氢消耗。在降低成本方面，Xiongtao Co.Ltd。表示，氢能车辆的开发是一般趋势，但氢能车辆的成本目前很高。该公司致力于开发客户可以负担和使用的产品，并通过技术和产品创新大大降低发动机成本。今年，发动机是该行业最具成本效益的发动机产品，价格低于3,000元/千克。同时，为了使客户负担得起，该公司开发了一种具有最终氢消耗的世界领先技术。将来，与当前水平相比，预计它将再减少30％。

例如，目前的49吨重卡车需要12公斤氢气才能驾驶约100公里。 Xiongtao现在的成就少于11公斤。未来2 - 3年的目标是将氢消耗量减少30％，约为8公斤。如果100万公里的寿命基于49吨重卡车的生命周期，那么49吨重卡车的整个生命周期将为用户节省80,000公斤的氢气。以30元/公斤的氢计算，将节省240万元的燃油成本。

根据该计划，在接下来的三年中，Xiongtao Co.Ltd。计划制定各种氢能应用方案相关的产品，推动国内氢能产业链的核心组成部分的全面开发，促进8,000-10,000种氢能工具，促进各种类型的氢能汽车，50,000种氢货物存储和数据中心系统，以及10氢储能库存示范和10水的水电示范和10氢供应。此外，该公司还计划创建一个欧洲研发中心，布置海外氢能市场，为Xiongtao氢能行业的发展写大蓝图，并帮助全球能源低碳转化。

（由Xiongtao Co.Ltd。贡献）